小編來說一說：對于靜音發電機的理解：
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（1）柴油靜音發電機冷啟動后無預熱的負載運行
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柴油發電機冷啟動時，由于機油粘度高、流動性差，導致機油泵供油不足，機器摩擦面缺油、潤滑不良，導致磨損迅速，甚至出現拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發電機冷卻啟動后，應怠速運行升溫，當油溫達到40℃以上時，再帶負荷運行；起動機器時，換到低速檔，依次在每個檔位行駛一定里程，直到油溫正常且供油充足。
（2）柴油發電機在機油不足時運行
此時，由于供油不足，各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，在啟動機器之前和柴油機運行期間，確保油足夠防止因缺油而拉缸和燃燒襯套。
（3）負載緊急停止或負載突然卸載后立即停止
柴油發電機熄火后，冷卻系統水循環停止，散熱能力急劇下降，加熱部位失去冷卻，容易造成缸蓋、缸套、缸體等部位過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹，卡在缸套中。另一方面，如果柴油發電機在沒有怠速冷卻的情況下停機，摩擦面上的油含量將不足。當柴油發電機再次啟動時，潤滑不良會加劇磨損。因此，熄火前應先解除柴油發電機的負荷，并逐漸降低轉速，空載運行幾分鐘。
（4）柴油發電機在冷啟動后砰地關上了油門
如果油門砰地一聲關上，柴油發電機的轉速將急劇上升，這將導致發動機上的某些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，節氣門吹氣時，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成嚴重沖擊，容易損壞零件。
（5）冷卻水不足或冷卻水、油溫過高時運行
柴油發電機冷卻水不足會降低其冷卻效果，柴油發電機因缺乏有效冷卻而過熱；冷卻水和機油的油溫過高也會導致柴油機過熱。此時，氣缸蓋、缸套、活塞總成和氣門的主要熱負荷較大，其強度、韌性等力學性能急劇下降，增加了零件的變形，減小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，嚴重時甚至會導致裂紋和零件卡住。冷卻水和機油溫度過高會加速機油的老化、變質和燃燒，降低機油粘度，惡化殼體、活塞和主摩擦副的潤滑條件，產生異常磨損。柴油發電機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程，導致噴油器工作異常、霧化不良和積碳增加。
（6）冷卻水和機油溫度過低時運行
柴油發電機運行時，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度降低，燃燒產生的水蒸氣凝結成水滴，與廢氣接觸產生酸性物質，粘附在氣缸壁上，產生腐蝕和磨損。實踐證明，柴油發電機經常在冷卻水溫度為40℃~50℃時使用，其零部件的磨損低于正常工作溫度，在（85℃~95℃）下運行時，磨損要大幾倍。此時，水溫過低，缸內溫度低，柴油機點火延遲時間延長。一旦著火，壓力迅速上升，柴油機燃油粗糙，容易對零部件造成機械損傷。柴油發電機長期在冷卻水溫度低的條件下運行，活塞與缸套之間的間隙大，發生了氣缸爆震現象，導致損壞振動，導致缸套產生氣蝕。油溫過低，機油粘度大，流動性差，潤滑部位的油量不足，使潤滑效果變差，增加摩擦副的磨損，縮短柴油機的使用壽命。
（7）在低油壓下操作
如果油壓過低，潤滑系統不能進行正常的油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得不到足夠的油。因此，在機器行駛過程中，請注意機油壓力表或機油壓力指示器。如果發現機油壓力低于規定壓力，請立即停止機器并在排除故障后繼續行駛。
（8）機器的超速和過載
如果機器嚴重超速、過載，柴油機將在超負荷、高速的工況下運行，容易造成粗加工，增加缸套、活塞、連桿承受的熱負荷和機械負荷，容易造成拉缸、燒瓦等故障。頻繁的過載操作導致氣缸長時間內燃燒不穩，容易損壞氣缸墊片。
（9）熄火前猛踩油門
如果高速柴油發電機突然停止運行，其巨大的慣性會損壞曲柄連桿機構和配氣機構的零件，縮短使用壽命。同時，砰地一聲節氣門關上會導致燃油沿氣缸壁向下流動，因為燃油進入氣缸太多，沒有時間完全燃燒，從而稀釋了潤滑油。此外，還會顯著增加活塞、氣門和燃燒室內的積碳，導致噴油嘴堵塞和活塞堵塞。
（10）柴油發電機溫度過高時，突然加入冷卻水
如果柴油發電機缺水且過熱，突然添加冷卻水會導致缸蓋、缸套和缸體因冷熱劇烈變化而出現裂紋。因此，當柴油發電機溫度過高時，應先解除負荷，稍微提高轉速，水溫下降后關閉柴油發電機，并松開水散熱器蓋以排除水蒸氣。如有必要，將冷卻水緩慢注入水散熱器。
（11）長期閑置運行
柴油發電機怠速時，潤滑油壓低，活塞頂部噴油冷卻效果差，磨損急劇增加，易拉缸；還可能導致霧化不良、燃燒不完全和嚴重積碳，有時甚至導致氣門和活塞環卡滯和缸套氣蝕。因此，一些柴油發電機的使用說明書明確規定，柴油機的怠速運行時間不得超過15~20mi。
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