柴油發電機組的正確操作方法
柴油發電機組的正確操作方法
昨天,本小編跟大家說的,今天要給大家講解有關柴油發電機組的正確操作方法的專業知識點。今天本小編兌現自己的諾言,給大家送上有關的知識點。閑話不說,進入正題。
說到柴油發電機組的正確操作方法,我們可以從兩個大方面來著手。一是柴油發電機組的單機操作,一是柴油發電機組的多機操作,也叫做并機操作。由于時間有限,今天本小編給大家講柴油發電機組的單機操作。至于柴油發電機組的多機操作,小編還是明天再給各位送上。
柴油發電機組的單機操作
1、開機運轉前檢查
(1)電氣設備的檢查
a、用兆歐表檢查發電機的定子、轉子各繞組對地及相間絕緣電阻。
b、按照電氣設備安裝接線圖紙詳細檢查發電機組的輸出負載端接線正常不正常,是否良好。
c、如果客戶購買的是有刷發電機,則應打開發電機組的后蓋板,檢查電刷是否正常,電刷跟集電環接觸是否良好,是否松動。
d、檢查各個負載開關是否處于斷開狀態。
(2)機械檢查
a、運轉柴油發電機組之前一定要檢查發電機總裝配是否正常,發電機與柴油發動機的鏈接螺栓是否正常,有無松動。
b、啟動柴油發電機組之前還要檢查有沒有異物、油、水進入發電機內部。
c、確定好發電機周圍是否有影響柴油發電機組通風的障礙物,如果有請清除。
d、啟動柴油發電機組之前,用手轉動發電機轉子看看是否有卡滯,是否有異常響聲。
2、柴油發電機組的開機和停機
(1)、開機程序
a、檢查下空氣開關,使之處于開路狀態。
d、啟動柴油發電機組,升速過程中檢查發電機是否符合異常現象,發電異常請立即停機,查明原因并予以排除。
c、起勵發電,同時注意觀察:
⊙起勵建立電壓是否正常。注意:內燃機達到某一段轉速時,頻率表指針一下子擺向滿格,其實轉速還很低,尚未建壓,應繼續升速,直至表針從滿格返回,自起始的45HZ漸漸 上升,才是真正轉速。頻率達47Hz以上時,發電機應有正常電壓,若無電壓應停機檢查。
⊙內燃機達空載轉速時,發電機機端電壓應達額定值。若此時機端電壓與額定值偏差較 大,則應微調整定電壓用的電位器(或變阻器、電抗器氣隙)至電壓達到額定值(或要求 值),此時三相電壓應平衡。
⊙旋動自動電壓調節器(AVR)上的調壓電位器(或調壓變阻器),觀察空載電壓整定 范圍是否大于發電機額定電壓的95%?105%„
⊙三相電壓相序應為順相序。
d.空載電壓處于額定值(或規定值)時,合上各負載開關,向負載供電。帶額定負載 運行時,應調節發電機轉速至額定轉速,并調節三相負載達到基本平衡。同時觀察負載端電壓是否接近額定值(或規定值),若超出規定的穩態調壓率指標,則應調節電壓調節器,調節無效的可與生產廠家聯系更換電壓調節器。
(2)柴油發電機組的停機程序
a、使其柴油發電機組的負載為空載。
b、拉下各負載開關。
c、發電機降速至頻率為47Hz以下,隨著繼續降速.端電壓隨之下降,使勵磁電流不升 高。若電壓不下降,會出現低速大勵磁電流,導致轉子繞組、勵磁機電樞繞組、勵磁機定子 繞組過熱,甚至燒毀,這時應停機,換上設有低頻保護環節的AVR。
d、柴油發動機停機。
3、單機帶負載運行操作
(1)運行定額
a. 各臺發電機負載應限定銘牌規定值范圍內。持續超定額運行,將使發電機因經常 過熱而縮短使用壽命。
b. 負載功率因數
⊙三相發電機一般規定為0.8 (滯后),這意味著阻性和阻抗性負載(如白熾燈、電 阻爐、交流電動機)下,發電機可保持正常電壓。當負載(如節能燈等)為阻容性時,其負載功率因數為超前性質,這種情況下發電機電壓一般偏高,甚至超高,將損壞負載設備。為此,用戶應與生產廠家聯系,改變發電機電壓特性.以適應于容性負載。
⊙單相發電機大都規定功率因素為1.0,這意味著阻性負載下,發電機可保持正常電 壓。當用于感性負載時,發電機電壓將大幅度下降。但相復勵及可控勵磁的單相發電機均口了適用于功率因數為0.9 (滯后)的負載。
(2)三相負載分配。三相發電機的三相負載應平衡分配,三相電流不平衡度允許值為:最 大一相負載電流不超過銘牌規定值,同時任意二相負載電流之差應不大于額定電流的25%。若三相電流偏差很大.將使三相電壓與額定電壓偏差很大,不能滿足使用要求,因此,運行人員應合理平衡分配相負載。
(3)起動電動機能力。同一臺發電機起動電動機能力,依起動方式不同而不同。一般有下 列幾種情況:
a. 起動單臺電動機能力。已知發電機額定電流IN,按下式可以求得被起動電動機額定 電流Is: (6~6.5)Is<2IN,從異步電動機手冊或銘牌上可査得電動機功率。
b. 同時起動多臺電動機能力。已知發電機額定電流IN,按下式可求得被起動電動機總額定電流:(6?6.5)(Is1+Is2 +... + Isn) ^2In,從異步電動機手冊可查得各臺電動機功率。
c. 逐臺起動多臺電動機能力
⊙已知被起動的第1臺電動機功率為PN1,其額定電流為Is1
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