小編講述：對于維持發電機的理解：
柴油發電機組日常使用維護要點及選型
1."；電樞rdquo；以及；磁場rdquo；端子是反向的。三重調節器ldquo；電樞rdquo；以及；磁場rdquo；接線柱應單獨連接到ldquo；電樞rdquo；以及；磁場rdquo；終點站。如果兩條導線反向連接，發電機的輸出電流將通過1歐姆電阻形成回路，并因電流過大而燒毀。
2.使用電起動器的時間太長。電啟動器運行時的電流為數百安培。由于電起動器內沒有散熱設備，且運行時間過長，電起動器內的繞線線圈會燒壞。因此，每次使用電起動器時不得超過5~10s。
3.繼續使用損壞的二次管。當發現硅整流發電機不發電或充電電流很小時，可能是二極管損壞造成的。調查后應立即更換。如果連續使用，定子繞組的一相或兩相將被燒壞。
4.盲目增加調壓器、限流器拉簧張力。一些駕駛員認為充電電流越大越好。因此，他們盲目地增加電壓調節器和限流器的張力彈簧的張力，以增加輸出電流。因此，發電機因過載而產生熱量，蓄電池因過度充電而縮短使用壽命。正常情況下，應按電池容量的1/10進行充電。
5.電解液不根據季節性溫度變化進行調整。這將使蓄電池極板無法比重良好的電解液中工作，從而大大縮短其使用壽命。此外，冬季，電解液會凍結并使電池膨脹。
6.硅整流發電機安裝蓄電池時不注意接地極性。由于二極管導通，這將使蓄電池短路，并使硅二極管迅速燃燒。因此，安裝蓄電池時，必須正確區分蓄電池的正極和負極，只有識別后才能連接。
7.調試轉向閃光燈時，請單獨使用。調試轉向閃光燈時，必須與指示燈配合使用，而不是單獨使用。閃光器的工作原理是，它與燈串聯并通過線圈效應，還有電阻絲等加熱元件。如果直接添加到閃光器中，閃光器將立即燃燒。
8.檢查硅整流發電機是否能通過刮擦法發電。使用傳統的直流發電機時，通常要檢查發電機是否能通過刮擦法發電。如果安裝了硅整流發電機，則不得進行此操作，因為短路時電流非常大，二極管將燒壞。
9拆下調節器和發電機之間的接地線。機車電氣系統為單線電路，因此許多司機誤認為發電機和調節器之間的接地連接可以省略（以車體作為接地邊線）。但機體上有油污和油漆，發電機與調節器之間有一定的電阻，導致通向調節器的兩個并聯線圈的電流不能隨著發電機電壓的增加而增加，這意味著電流攔截器的鉑觸點無法閉合，1歐姆電阻不充電的情況下燃燒。因此，不應拆除調節器和發電機之間的接地線。
10充電時間太長了。蓄電池的容量有限。如果滿足功率要求后繼續充電，則不會添加儲存的電能，充電電流僅為電解水。長時間過充也會使極板的活性物質下降，加速電池的自放電。此外，請勿對不同容量的電池進行充電或串聯使用，否則容量小的電池會過度充電或放電。
11機車上隨意安裝調節器。由于路面不平或機車振動，這將導致調節器的鉑觸點振動，而不是像原來那樣矯直裝置。影響發電質量和運行穩定性。
12電池放置很長時間而不充電。滿足用電要求的蓄電池不需要長時間放置，會使硫酸沉淀，下部的比例大于上部的比例，極板上下部的電位差會導致蓄電池自放電。一個能滿足電力需求的普通蓄電池，即使一個月內不需要充電，也會失去大約一半的容量。如果沒有充電，一個月后幾乎沒有電。因此，滿足電力需求的電池也應及時補充。
13蓄電池中的電解液過多或過少。單電池中涉及的電解液應浸入極板中10~15mm，以便硫酸參與化學反應。如果太多，容易溢出并腐蝕周圍零件；太少，極板會暴露，這不僅會降低電池的容量，而且暴露的極板會很快硫化。
14電解液太濃了。有人認為電解液濃度越高，參與電化學反應的離子越多，電池的容量就越大。事實上，添加過厚的電解液粘度會降低滲透速度并增加內阻，這會降低電池的端子電壓，但如果簡單的話會降低。過濃的電解液也會加速隔膜的腐蝕，縮短電池的使用壽命。因此，電解液不應太厚。當電流滿足要求時，電解液的比重應為1.28。
15不要注意蓄電池的表面衛生。蓄電池上常有灰塵等雜物，與飛濺的電解液混合后，蓄電池正負極之間形成回路，使蓄電池放電。因此，應經常清潔電池表面，并注意防止金屬物品放置其外殼上。
柴油發電機組和發電機不是一個概念。柴油發電機組由發動機、發電機和控制柜組成。柴油發電機組的組成導致許多不同質量的品牌出現。因此，柴油發電機組的選擇需要引起重視。
柴油發電機組一般作為企事業單位的備用電源。作為備用電源，不僅有柴油發電機組，還有許多其他類型。我國大多數企事業單位選用柴油發電機組，是因為柴油發電機組具有許多優點。不同類型的機器可用于不同的環境，包括移動和靜音、有不同的電源等。而且，配置一臺柴油發電機組所需資金不多，成本也不高，因此將受到大多數用戶的喜愛。
柴油發電機組的優點是易于使用。柴油發電機組是一種啟動速度非常快的機器，為用戶節省了大量的時間，而且操作非常簡單。對環境沒有特殊要求，因此柴油發電機組有多種選擇。

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