1輸入處理電路。當發動機工作時，來自各種傳感器的信號被輸入到ECU中，并首先進入輸入處理電路進行處理。傳感器的輸入信號也有所不同，處理方法也也有所不同。一般情況下，輸入信號經過雜波過濾，轉換為矩形波，然后轉換為輸入電平。

2A/D轉換電路，對ECU的傳感器輸入信號有兩種類型：數字信號和模擬信號。數字信號可以直接輸入計算機，但模擬信號在輸入計算機之前必須通過A/D轉換電路轉換為數字信號。

計算機是一個控制系統的控制中心。其功能是利用其內部存儲程序和數據，根據工作需要對各種傳感器傳輸的信號進行計算和處理，并將計算結構發送到輸出電路。

由于高壓燃油管的取消，柴油電子控制泵的噴嘴縮短了燃油噴射時間，提高了怠速和小負荷的穩定性，容易產生高壓燃油噴射壓力，高壓最高可達180 MPa。此外，電子控制系統的使用使系統控制靈活，可以通過電磁閥的兩個動作來實現可控的預注入，大大降低噪聲和振動，改善排放。另外，由于電控泵的噴嘴和驅動裝置安裝在缸蓋上，柴油發電機組結構緊湊，形狀縮小，可以在缸蓋上安裝低壓進油和回油通道。

與其他新一代柴油發電機組系統的共軌系統相比，電子控制泵的大噴嘴易于實現高壓燃油噴射，而共軌系統則受到其結構特點的限制，特別是需要密封的高壓部件。另一方面，由于電子控制泵噴嘴的燃料供給昂貴，仍采用凸輪控制，控制噴射壓力和實現多次噴射的自由度不如共軌系統大。