后期開發的柴油發電機組電控共軌式燃油噴發體系中，為下降對供油壓力的要求，噴油器噴油量的操控采用操控噴油壓力的辦法實現，即噴油量的壓力操控方法。

壓力操控方法柴油發電機組電控體系其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液操控噴油器，供油壓力調理閥，公共油軌組成，ECU通過操控安裝噴油器上的電磁閥作業，使噴油持續時間保持不變，通過操控供油壓力調理閥調理共軌中的油壓，以實現噴油量的壓力操控，盡管輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內的增壓裝置可使噴油壓力進步十幾倍，達到160mpa左右。

柴油發電機組發動困難或不起動有許多的原因，常見的有以下幾種。

1柴油發電機組預熱時間不行，溫度過低，形成發動機組時，排氣管冒會灰白煙，但不著火。